叉车电池是汽车必不可少的一部分，根据市场上现有的电池品种大致可以分为两类:保守型铅酸电池和近年来刚刚在国内广泛使用的免维护电池。叉车电池采用完全绝缘的无卤的软连接条连接。用螺栓固定连接条的方式可以使在电池组中取出单体进行维护或替换变得简单快速。hawker电池随着更多智能设备和新能源的开发使用，电池作为不可或缺的设备将得到越来越多的使用，我们的目标就是为各领域用户提供更加完善而先进的电源解决方案。霍克电池使用了成熟的管式正极板技术。正极板采用压铸型板栅，活性物质储存在采用聚酯材料的排管中；负极板使用加强型板式极板。正负极板之间是多微孔、一侧带有凸起的隔膜。电池单体外壳采用高抗冲击且耐高温的聚丙烯材料，壳盖采用热封工艺以防止电解液的泄漏。以下是关于电池使用和维护中应注意的一些问题。

铅酸离子叉车电池是由正负两个极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等重要组成，其放电的化学反应是主要依靠正极板表面活性研究物质和负极板活性以及物质在电解液的作用下进行，其中一个极板的栅架是用铅锑合金设计制造。

在使用自由基叉车电池的过程中，栅极上的锑会污染负极板上的铅，导致水分过度分解，分别有大量的氧和氢从正极板和负极板逃逸，从而使电解液减少。

免维护电池采用铅钙合金制成。由于电池采用铅钙合金作为栅框，充电时产生的水量较少，水分蒸发量也较低。此外，外壳采用密封结构，释放的硫酸气体也较少。因此，与自由基电池相比，它具有不需要添加任何液体、对终端桩头、导线和车体腐蚀小、抗过充能力强、启动电流大、电储存时间长等优点。近年来在中国非常流行。

无论哪种叉车电池，耐久不必它都会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给叉车电池充电。另一个办法就是将叉车电池上的两个电极拔下来，需注意的从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志的另一端，叉车电池有一定的使用寿命，一定的时期就要更换。更换时同样要遵循上述次第，不过在把电极线接上去时，次第则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

电池的存储容量可以反映在仪表板上。当电流表指针显示存储容量不足时，及时充电。作为临时措施，你可以求助于其他车辆。你可以用车里的电池发动车子。连接两个电池的负极和负极，正极连接到正极。

启动汽车时，由于不间断地使用起动机，电池会因过度放电而损坏。正确的使用方法是每次启动汽车的总时间不超过5秒，重新启动的间隔不小于15秒。多次启动后不下车，要从电路、点火线圈或油路等其他方面查找原因。

对于湿式 叉车电瓶 来说，电解液的密度应根据企业不同国家地区、不同时间季节依照法律规范学生进行分析相应的调整。亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯真水代替，因为他们纯真水中含有一个多种微量元素，对叉车电池会造成社会不良行为影响。