人们在使用叉车电池的过程管理中常常会陷入误区当中，以下就介绍我们常见的几种主要使用一些误区，给大家可以借鉴避免。hawker电池随着更多智能设备和新能源的开发使用，电池作为不可或缺的设备将得到越来越多的使用，我们的目标就是为各领域用户提供更加完善而先进的电源解决方案。叉车电池采用完全绝缘的无卤的软连接条连接。用螺栓固定连接条的方式可以使在电池组中取出单体进行维护或替换变得简单快速。霍克电池使用了成熟的管式正极板技术。正极板采用压铸型板栅，活性物质储存在采用聚酯材料的排管中；负极板使用加强型板式极板。正负极板之间是多微孔、一侧带有凸起的隔膜。电池单体外壳采用高抗冲击且耐高温的聚丙烯材料，壳盖采用热封工艺以防止电解液的泄漏。

电池的充电容量与发动机不匹配。

根据发动机的机型和使用条件，提高电池经济性、延长使用寿命是提高电池性能的重要途径之一。发动机起动时，叉车电池输出大电流，通常为 150A-200A。低温（-10 摄氏度）的电流输出高达 250A-300A。如果电池充电能力与发动机不匹配，且电池充电容量较小，小电在电池容量严重放电的情况下，势必加速活性物质和硫酸每单位时间的反应，使电池温度升高，极性板因过载而弯曲，导致大量活性物质脱落，板的早期损坏，使电池寿命大大缩短。如果电池充电容量太大，虽然不会出现上述问题，但无法充分利用其活性物质，使电池经济性降低。因此，叉车电池的充电容量必须与发动机匹配。通常，电池充电容量的选择取决于电气设备的起动机电源、电压和负载。

　　叉车电池并联混用

　　有些公司驾驶员在起动发动机时，因原有叉车电池存电不足，就并联上一只没有充足电的叉车电池进行共同发展使用。实际上就是并联后充足电的叉车电池会以很大的充电电流向存电不足的叉车电池以及充电，极易容易造成一个极板表面活性研究物质发生脱落，影响其使用网络寿命。同时通过叉车电池并联后并不能直接提供给起动机很大的起动控制电流，更不会有利于提高发动机的起动。正确的方法学习应当是把存电不足的叉车电池拆下，换上充足电的叉车电池，然后再起动发动机。

　　叉车电池串联混用

在叉车电池的使用中，有时会出现新旧叉车电池串联使用的现象，鲜为人知，这种做法会缩短叉车电池的使用寿命。由于新电池具有更多的化学反应物质，更高的终端电压和更低的内阻(12v 新电池内阻仅为0.015-0.018) ，而旧电池的终端电压较低，内阻较高(12v 旧电池内阻在0.085以上)。如果旧电池和新电池串联，旧电池两端的充电电压会高于新电池两端的充电电压，造成新电池没有充满，旧电池已经过充。在放电状态下，由于新电池的充电容量大于旧电池的充电容量，导致旧电池过充，甚至导致旧电池倒极。因此，叉车电池不能与新旧电池混用。

另外，不同充电容量的电池不能串联混合使用，因为当两种不同充电容量的电池串联使用时，充电容量小的电池会被过度充电或放电，使用寿命会缩短。